MIG svařování je metoda svařování, která využívá inertní plyn k odstínění svařované oblasti, stabilizaci oblouku a zabránění kolísání kvality svaru. Využívá teplo oblouku k roztavení kovu v oblasti svařování a pro vytvoření svarového spoje se přivádí přídavný drát. Je také běžně známé jako poloautomatické svařování, obloukové svařování v ochranném plynu nebo obloukové svařování s oxidem uhličitým.
Od svého založení se při opravách karoserií používá především svařování kyslíkem-acetylenem, které představuje největší objem práce. Přestože se používá také odporové bodové svařování, jeho použití je omezeno na specifické oblasti a kvalita svaru je vysoce závislá na stavu zařízení, takže spolehlivost není zaručena. Obloukové svařování je nevhodné pro svařování tenkých plechů z důvodu nadměrné deformace. Pájení a pájení jsou nízkoteplotní{4}}metody svařování; Zatímco nabízejí výhodu minimální deformace, jejich fatální slabinou je nedostatečná pevnost, díky čemuž jsou nevhodné pro svařování integrálních struktur karoserie. Plynové svařování se postupně vyřazuje z důvodu značné tepelné deformace a post-oxidace.
V nedávné době byla v průmyslu oprav automobilových karoserií široce rozšířena nová technologie svařování - MIG (Metal Inert Gas Arc Welding) -. MIG svařování využívá inertní plyn k odstínění svařované oblasti, stabilizaci oblouku a zabránění kolísání kvality svaru. Využívá teplo oblouku k roztavení kovu v oblasti svařování a pro vytvoření svarového spoje se přivádí přídavný drát. Je také běžně známé jako poloautomatické svařování, obloukové svařování v ochranném plynu nebo obloukové svařování s oxidem uhličitým.